經歷了多年的儲備醞釀，國產鋁塑膜終于開始進入盈利周期。

本周，璞泰來發布了上市之后的首份年報，年報顯示，2017年其實現營收22.49億元，同比增長34.1%;實現歸屬上市公司股東凈利潤為4.51億元，同比增長27.47%。

一個可能被忽略的細節是，作為璞泰來旗下最小的業務板塊，鋁塑膜業務在2017年進行了調整，停止此前的鋁塑包裝膜貿易業務，轉而推動該業務自產，調整后，其2017年鋁塑膜自產業務實現3,425.49萬元，同比增長99.12%。

從隔膜貿易業務向隔膜生產制造轉型，并實現了近乎翻倍的增長，雖然體量不大，但不能忽視的是，璞泰來的鋁塑膜業務進展正“大步快跑”。

作為承擔璞泰來鋁塑膜業務的子公司，東莞市卓越新材料科技有限公司(下稱“東莞卓越”)采用自主研發的熱復合工藝和二次復合工藝，解決了鋁塑包裝膜的CPP層與鋁金屬箔層粘結力的問題，自主開發了用于鋰離子電池耐電解液腐蝕的特種CPP材料，解決了普通CPP材料不耐腐蝕、不耐高溫的問題。

此外，為了配合鋁塑包裝材料在電動汽車上的應用，東莞卓越還開發了以不銹鋼箔為主體的鋼塑膜產品，該產品采用超薄的不銹鋼材質作為包裝材料主體，改善了用于電動汽車軟包裝電池的強度問題。

高工鋰電獲悉，東莞卓越的主要產品有113μm和88μm的消費電子鋁塑包裝膜，同時，動力電池用鋼塑膜產品也處于市場推廣認證階段。

除了東莞卓越，另外一家國產鋁塑膜企業也在2017年實現了業績利潤“大翻盤”。

紫江企業近期發布的年報中，旗下主營鋰電池鋁塑膜的上海紫江新材料科技股份有限公司(下稱“紫江新材”)，2017年營收1.38億元，凈利潤1697萬元。而在一年前的2016年，其凈利潤虧損426.8萬元。

凈利翻盤背后，是紫江新材的鋁塑膜產品在數碼鋰電池領域開始替代日系對手，同時，在動力電池領域，目前已有十余家客戶進入批試階段。

同樣在“翻盤”的還有完成對T&T收購的新綸科技，其2017年報顯示，一方面，日本三重工廠生產的鋁塑膜月銷售突破100萬平米，全年累計銷售接近千萬平米；另一方面，月產能為300萬平米的常州鋰電池軟包鋁塑膜工廠一期項目已于年初開工建設，預計將于2018年二季度竣工投產。

上述三家上市公司業績變化只是國產鋁塑膜“翻盤”的一個縮影，高工鋰電獲悉，包括蘇達匯誠、道明光電、明冠新材等多家國產鋁塑膜企業的進展也在明顯提速。

“鋁塑膜高度依賴進口將變為歷史。”GGII判斷認為，國內鋁塑包裝膜基本由日本昭和電工、DNP等企業壟斷即將成為過去，未來2-3年將是鋁塑包裝膜國產化最關鍵的時間點。

基于這樣的判斷的考慮是，在技術層面，國產鋁塑膜的性能和可靠性已經獲得突破性的進展，多家企業的產品已經達到日本同類產品，并已經完成了客戶的測試驗證期，在數碼領域已經得到了批量化的應用，在動力領域，在補貼下滑的大背景下，價格更具優勢的國產鋁塑膜導入已經一觸即發。

而在市場層面，消費端環節，除了3C數碼外，VR眼鏡、無人機、可穿戴設備等新的市場都給國產鋁塑膜應用帶來新的空間。

根據預測，到2020年，VR行業規模年預計超過550億元，2016-2020年復合增長率接近80%;全球民用無人機市場規模增長到約260億美元，五年復合增長率近50%;2016-2020年，智能眼鏡出貨量的年復合增長率高達200%左右，智能服裝超過60%，智能手表接近30%。

在動力環節，2017年，國內軟包動力電池企業迅速成長。GGII數據顯示，2017年動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長約29%;乘用車動力電池裝機電量約13.7GWh，同比增長約50%。

在裝機電量前十大企業中，軟包動力電池企業有3家，而在乘用車裝機電量的前二十大企業中，有孚能科技、天津捷威、浙江天能、杭州萬向、卡耐新能源等11家軟包動力電池企業，合計電量已超過3GWh，占乘用車裝機比例達到20%以上。而這些國產軟包電池企業，都在積極導入國產鋁塑膜。

GGII預測，消費類電子、儲能用軟包鋰電池每年對鋁塑膜的需求超過1億平方米，加上軟包動力鋰電池在電動車領域的滲透率不斷提升，預計2020年國內鋰電池廠商對鋁塑膜的需求約3億㎡，這將給國產鋁塑膜帶來巨大的想象空間。